Od marca bieżącego roku pociągi IC Koziołek łączący Lublin ze Szczecinem przez Radom i Poznań nie jest już obsługiwany Flirtem, lecz składem wagonowym z lokomotywą - najczęściej EP09. Zmiana wynika z obniżonej dostępności Flirtów w PKP Intercity. Pierwotny sposób obsługi pociągu ma jednak wrócić od grudnia bieżącego roku.
Od jakiegoś czasu PKP Intercity zmieniło tabor obsługujący pociąg IC Koziołek, kursujący ze Szczecina do Lublina przez Poznań, Łódź i Radom. Od momentu startu połączenia
jesienią 2023 roku pociąg był obsługiwany elektrycznymi zespołami trakcyjnymi Flirt produkcji Stadlera a samo połączenie kursowało w krótszej relacji - z Lublina do Poznania.
W obecnym rozkładzie jazdy ministerstwo infrastruktury zdecydowało jednak o wydłużeniu tego połączenia o odcinek Poznań – Szczecin, przez co Szczecin ma aktualnie 4 bezpośrednie kursy (w tym jedno połączenie nocne) z Lublinem, jednak tylko Koziołek jedzie trasą przez Łódź, Drzewicę i Radom.
Mimo wydłużenia relacji skład nadal był obsługiwany Flirtami od Stadlera, jednak zmieniło się to w marcu bieżącego roku, kiedy to EZT na tym kursie został zastąpiony składem wagonowym z lokomotywą.
– Pociąg IC Koziołek planowo obsługiwany jest składem wagonowym od 20 marca br. Decyzja ta związana jest z obniżeniem dostępności ED160 - pojazdy są wyłączone z eksploatacji na dłuższe okresy ze względu na m.in. naprawy powypadkowe czy sytuacje losowe – informuje nas biuro prasowe PKP Intercity, jednocześnie dodając, że Flirty mają wrócić do obsługi tego kursu od nowego rozkładu jazdy, a więc od połowy grudnia bieżącego roku.
Aktualnie Koziołek najczęściej jest zestawiony z lokomotywy EP09 oraz sześciu wagonów pasażerskich, w tym wagonu Combo.
Z powodu obniżonej dostępności jednostek Flirt PKP intercity musiało także zmienić sposób obsługi pociągu IC Merkury, łączącego Szczecin z Wrocławiem przez Poznań. W tym przypadku również Flirt został zastąpiony lokomotywą z wagonami.
Zapisz
się do newslettera:
